Альтернативні логістичні шляхи – річковий, залізничний та автотранспортний – спроможні забезпечити вивезення лише до 50 відсотків українського експортного потенціалу зернових. Про це в інтерв’ю DW розповів міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький.

За його словами, з необхідних п’яти мільйонів тонн на місяць альтернативні маршрути можуть пропустити в середньому лише 2,5 мільйона тонн. Це означає, що понад 30 мільйонів тонн агропродукції за рік ризикують взагалі не потрапити на світовий ринок.

Обмеження Дунаю та пошук нових коридорів

Основним із альтернативних напрямків експорту продукції залишається Дунай, який раніше забезпечував до 60 відсотків перевезень поза глибоководними портами. Однак через літньо-осінню посуху та падіння рівня води в річці його потужності тимчасово обмежені. За словами Висоцького, в серпні цим шляхом вдасться вивезти не більше 1,5 мільйона тонн. Серед інших заходів уряд розглядає розвиток транзиту через сусідні країни Європейського Союзу та новий маршрут через Молдову до румунського порту Констанца.

Водночас логістика в обхід портів Великої Одеси збільшує витрати орієнтовно на 50 доларів на кожній тонні продукції, що сумарно означає до трьох мільярдів доларів додаткових видатків. Тому Висоцький наголосив, що сухопутні та річкові коридори є лише тимчасовим заходом, а єдиним системним рішенням залишається відновлення безпеки судноплавства в Чорному морі.

Читайте також: 

Українське зерно без моря: що буде з експортом?